ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਐਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੱਬੇ, ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਜੇ-ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਰਜ਼ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਤੀਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪੀਲਾ ਤੀਰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਹੀਂ ਜਗਾਇਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਲਾਲ ਤੀਰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਰਾ ਤੀਰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਗੋਲਾਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਤੀਰ ਲਾਈਟਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਐਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੱਬੇ, ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਜੇ-ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਰਜ਼ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਤੀਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪੀਲਾ ਤੀਰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਹੀਂ ਜਗਾਇਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਲਾਲ ਤੀਰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਰਾ ਤੀਰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਗੋਲਾਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਤੀਰ ਲਾਈਟਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ 300mm ਐਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, 300mm ਲਾਈਟ ਪੈਨਲ ਦਾ ਦਰਮਿਆਨਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੀਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਸਤਹ ਦੀ ਚਮਕ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। 50 ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ 300mm ਐਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖੰਭੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਗਨਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਬਰੈਕਟਾਂ, ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਚੌਰਾਹੇ ਸਿਗਨਲ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਸੜਕਾਂ ਵਰਗੇ ਤੰਗ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
300mm ਐਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ LED ਲਾਈਟ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਅੱਧੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪੰਜ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਉਪਕਰਣ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਪੈਨਲ ਵਰਗੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 300mm ਤੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਮਿਆਨਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਭੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
A: ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ 50-100 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਦੂਰੀ 80-120 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
A: ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੀਵਨ ਕਾਲ 5-8 ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੈਂਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਰਗੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
A: "ਸਪਸ਼ਟਤਾ" ਅਤੇ "ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ" ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ: ਇਸਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਸੀਮਾ 200mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ; ਇਹ 400mm ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ।
A: ਸਖ਼ਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮ (GB 14887-2011) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਲਾਲ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ 620-625 nm, ਹਰੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ 505-510 nm, ਅਤੇ ਪੀਲੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ 590-595 nm ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ≥200 cd/㎡ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
A: ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਤੀਰ (ਖੱਬੇ/ਸਿੱਧੇ/ਸੱਜੇ), ਦੋਹਰੇ ਤੀਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਖੱਬਾ ਮੋੜ + ਸਿੱਧਾ-ਅੱਗੇ), ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੀਰ ਸੰਜੋਗ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਲੇਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ।
