44 ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ
1. ਏਮਬੈਡਡ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ;
2. ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;
3. ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ AC110V ਅਤੇ AC220V ਸਵਿੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;
4. ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ RS-232 ਜਾਂ LAN ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
5. ਆਮ ਦਿਨ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਕੀਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਕੀਮ ਲਈ 24 ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;
6. 32 ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੇਨੂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
7. ਹਰੇਕ ਹਰੇ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸਮਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
8. ਰਾਤ ਨੂੰ ਪੀਲੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
9. ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
10. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਫੁੱਲ ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ, ਸਟੈਪਿੰਗ, ਫੇਜ਼ ਸਕਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ;
11. ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਖੋਜ 'ਤੇ ਹਰੀ ਬੱਤੀ) ਫੰਕਸ਼ਨ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੀਲੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਅਤੇ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਵਿਕਲਪਿਕ);
12. ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਤਬਦੀਲੀ AC ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਦੀ ਹੈ;
13. ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
14. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਲੈਂਪ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
15. ਗਾਹਕ ਡਿਫਾਲਟ ਮੀਨੂ ਨੰਬਰ 30 ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਅਤੇ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ;
16. ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੀਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ | ਏਸੀ110/220ਵੀ±20% ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ | ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ | 47Hz~63Hz |
| ਨੋ-ਲੋਡ ਪਾਵਰ | ≤15 ਵਾਟ | ਘੜੀ ਗਲਤੀ | ਸਾਲਾਨਾ ਗਲਤੀ < 2.5 ਮਿੰਟ |
| ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਲੋਡ ਪਾਵਰ | 2200 ਡਬਲਯੂ | ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੰਟ | 3A |
| ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੰਪਲਸ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰਜ | ≥100ਏ | ਸੁਤੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ | 44 |
| ਸੁਤੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ | 16 | ਉਪਲਬਧ ਮੀਨੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | |
| ਯੂਜ਼ਰ ਸੈਟੇਬਲ ਮੀਨੂ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਯੋਜਨਾ) | 30 | ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਨੂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ | 24 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ | 24 | ਹਰੇਕ ਕਦਮ ਦੀ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ | 1~255ਸਕਿੰਟ |
| ਸਾਰੀ ਲਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮਾਂ ਸੈਟਿੰਗ ਸੀਮਾ | 0~5ਸਕਿੰਟ | ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮਾਂ ਸੈਟਿੰਗ ਰੇਂਜ | 0~9 ਸਕਿੰਟ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | -40°C~80°C | ਹਰੀ ਫਲੈਸ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਰੇਂਜ | 0~9 ਸਕਿੰਟ |
| ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ | <95% | ਸੇਵ ਸੈਟਿੰਗ ਸਕੀਮ (ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ) | ≥ 10 ਸਾਲ |
| ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਾਕਸ ਦਾ ਆਕਾਰ | 1250*630*500mm | ਸੁਤੰਤਰ ਬਾਕਸ ਦਾ ਆਕਾਰ | 472.6*215.3*280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
1. ਕੇਂਦਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ
ਕੇਂਦਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੇਂਦਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਫਿਕਸਡ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਮੈਨੂਅਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਟਰਵੈਨਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਦਿ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2. ਮਲਟੀ-ਪੀਰੀਅਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ
ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਦਿਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਮਸ਼ੀਨ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਵਾਜਬ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਘੜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਤਾਲਮੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ
GPS ਟਾਈਮ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰੀ ਤਰੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰੀ ਤਰੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ: ਚੱਕਰ, ਹਰੀ ਸਿਗਨਲ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਪੜਾਅ (ਤਾਲਮੇਲ ਪੜਾਅ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਨੈੱਟਵਰਕਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਰੀ ਤਰੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਹਰੀ ਤਰੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
4. ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ
ਵਾਹਨ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ, ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾਈ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਗਨਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
6. ਦਸਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਟੌਗਲ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਨੈੱਟਵਰਕਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਟੈਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਹੋਲਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
7. ਲਾਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਆਲ-ਲਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਹੀਂ, ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਲਾਲ ਵਰਜਿਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
8. ਪੀਲਾ ਫਲੈਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ
ਪੀਲੇ ਫਲੈਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਹੀਂ, ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਫਲੈਸ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
9. ਪਾਵਰ ਬੋਰਡ ਟੇਕਓਵਰ ਮੋਡ
ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਬੋਰਡ ਫਿਕਸਡ-ਪੀਰੀਅਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਵੇਗਾ।
-
ਫ਼ੋਨ
-
ਈ-ਮੇਲ
-
ਵਟਸਐਪ
-
ਵੀਚੈਟ
ਜੂਡੀ
-
ਸਿਖਰ