ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਵੱਡਾ ਵਹਾਅ, ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਪੂਰਾ ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਆਦਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੁਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਮੌਸਮ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਥਕਾਵਟ, ਆਸਾਨ ਨਿਰਣੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇਅ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਧੁੰਦ ਖੇਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਸੰਕੇਤ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ:
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਫੋਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਚਮਕ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸੜਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
1. ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਿਵੇਂ ਚਮਕਦੀ ਹੈ
ਬੇਤਰਤੀਬ ਝਪਕਣਾ: ਹਰੇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਪਣੇ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ: ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕੋ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੇਤਰਤੀਬ ਝਪਕਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਝਪਕਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-17-2022
