ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਵੱਡਾ ਵਹਾਅ, ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਪੂਰਾ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਮੌਸਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪਛਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਥਕਾਵਟ, ਆਸਾਨ ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ.
ਹਾਈਵੇਅ ਧੁੰਦ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਧੁੰਦ ਖੇਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਸੰਕੇਤ ਉਪ-ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਧੁੰਦ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ:
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਚਮਕ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
1. ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ
ਬੇਤਰਤੀਬ ਫਲਿੱਕਰਿੰਗ: ਹਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਪਣੀ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮਕਾਲੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ: ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕੋ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੇਤਰਤੀਬ ਫਲਿੱਕਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਫਲਿੱਕਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ
ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧੁੰਦ ਖੇਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-17-2022
