ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਮਾਂ

ਕਿਕਸਿਆਂਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ।

"ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਡਰਾਉਣਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹੀ।"

"ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ," ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਮਿਉਂਸਪਲ ਪਬਲਿਕ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਬਿਊਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਮੁਖੀ ਫੂ ਬਿਨਹੂਆ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇੱਕ ਚੌਰਾਹਿਆਂ, ਇੱਕ ਫਾਈਲ" ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਟੀਮ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਪੜਾਵਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲੰਬਾਈ, ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚੌਰਾਹੇ ਲਈ ਸਮਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਲਈ "ਇੱਕ ਸੜਕ, ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਪਹਿਲੂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ "ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਨੀਤੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਨੀਤੀ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੱਚਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ "ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੰਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।"

ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਚਾਰਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚੌਰਾਹੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਕਤਾਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਅਲ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ, ਲੰਬੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਤਾਰ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, "ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਭੀੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ।" "ਸ਼ਹਿਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ।" ਤੀਜਾ, ਅਸੀਂ ਤਰਜੀਹੀ ਭਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਜਾ, ਅਸੀਂ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਲਈ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਚੌਥਾ, ਅਸੀਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਚੌਰਾਹਿ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।

ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਟਕਰਾਅ ਬਿੰਦੂ ਸਮਾਂ ਵਿਧੀ"। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਉੱਪਰ ਕਿਕਸਿਆਂਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ, ਮਨੁੱਖੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।