ਗੁਈਹੁਆ ਰੋਡ ਅਤੇ ਦਾਸੀ ਲੇਨ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ, ਫੁਯਾਂਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾਸਪਰਸ਼-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਪੋਲ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਹਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਟਚ-ਸੈਂਸੇਟਿਵ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ" ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਹਰੇ ਬਟਨ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾਓ।"
ਲਾਈਟ ਪੋਲ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਲਾਲ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਟਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ" 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਹਰਾ ਹੋ ਗਿਆ।
ਫਿਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਨੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 10-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲਾਲ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ। 10-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲਾਲ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਲਾਲ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਹਰੇ ਹੋ ਗਏ।
ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ 15-ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਟਾਈਮਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੁਬਾਰਾ ਹਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ "ਟਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ" 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
"ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ!" ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਨਤੀ ਸਿਗਨਲ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰੀ ਲਾਈਟ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਰੇ ਤੋਂ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਾਅਦ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਿਛਲਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਚੱਕਰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰੀ ਲਾਈਟ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਦਾ ਸਮਾਂ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਨਤੀ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ 10 ਸਕਿੰਟ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਬੇਨਤੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਵੀਂ ਜੋੜੀ ਗਈ "ਟਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ" ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਟਨ ਕਿੱਥੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ? ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਟਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਟਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤੋਂ ਹਰੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹਰੇ ਤੋਂ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਟਨ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
1. ਸੜਕ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
2. ਸਕੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
3. ਘੱਟ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ, ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-26-2026
