ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਫੇਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਮਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕਤਾ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
1. ਪੜਾਅ
ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਲਕੇ ਰੰਗ (ਹਰੇ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਲਾਂਘੇ ਰਾਹੀਂ "ਰਾਹ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। “ਰਾਈਟ ਆਫ਼ ਵੇਅ” ਦੇ ਹਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਪੜਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪੀਰੀਅਡ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਸਾਈਕਲ
ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੈਂਪ ਰੰਗ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
3. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਟਕਰਾਅ
ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਹਾਅ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਧਾਰਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਅ ਬਿੰਦੂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ
ਲੇਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ।
ਪੜਾਅ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਹਾਅ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੈਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕੋ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
2. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੜਾਅ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੜਾਅ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3. ਸੰਤੁਲਨ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੜਾਅ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰੇਕ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਹੋਵੇ।
4. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੱਕ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ; ਜੇਕਰ ਕਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਟ੍ਰੀਮ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੱਕੋ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲੰਬਾਈ (30m ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-30-2022
