ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਮਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕਤਾ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
1. ਪੜਾਅ
ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੱਕੋ ਸਿਗਨਲ ਰੰਗ ਡਿਸਪਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਲਕੇ ਰੰਗ (ਹਰਾ, ਪੀਲਾ ਅਤੇ ਲਾਲ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਡਿਸਪਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਚੌਰਾਹੇ ਰਾਹੀਂ "ਰਾਹ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। "ਰਾਹ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ" ਦੇ ਹਰੇਕ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਪੜਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਅਵਧੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਸਾਈਕਲ
ਇਹ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੈਂਪ ਰੰਗ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
3. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਟਕਰਾਅ
ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਹਾਅ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਧਾਰਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਪੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਕਰਾਅ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਅ ਬਿੰਦੂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ
ਲੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ।
ਪੜਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ
1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੈਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੜਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੜਾਅ ਗੁਆਚੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੜਾਅ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3. ਸੰਤੁਲਨ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੜਾਅ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹਰੇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਹੋਵੇ।
4. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੱਕ ਵਹਾਅ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ; ਜੇਕਰ ਕਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਧਾਰਾਵਾਂ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੱਕੋ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
5. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲੰਬਾਈ (30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ) ਵਾਲੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਲਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-30-2022
