ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੂਡ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹੀ ਸਮਾਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਠੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੀਅਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਹਰੇ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਆਖਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਸੜਕੀ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਕਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸੁਸਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਰਨ ਸੜਕੀ ਗੁੱਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੇਟੀਜ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਮੈਂ ਬਹੁਤਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਦੂਜੀ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੱਤੀ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਪਿੱਛੇ ਰੁਕਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਡੀਕ ਕਰਨਗੀਆਂ।