ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

A ਅੱਗੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਸਾਈਨ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਸਾਈਨ ਤੱਕ ਜੋ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਈਨ ਤੱਕ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ (ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ) ਸਾਈਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੜਕ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼:

ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਸੜਕ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ ਦੇ ਤੂਫਾਨ, ਗੜੇ, ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਧੁੰਦ, ਜਾਂ ਬਰਫ਼ੀਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ:

ਨਿਰੀਖਣ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਮ ਸੜਕ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੜਕ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਸੰਭਾਵੀ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੜਕ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

① ਸੜਕ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਆਏ ਹਨ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

② ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਦੇ ਗੁਣਜ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ; ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ "ਸਹੀ" ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਜੋ ਸਰਕਾਰ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਸਮਰੱਥ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਭਾਗ:

1. ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਅਤੇ ਕਲਾਸ I ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਢੁਕਵੇਂ ਸਥਾਨ;

2. ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;

3. ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ, ਸੀਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਸੜਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਫਿਸਲਣਾ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ), ਲੰਬੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਿੱਸੇ;

4. ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਖਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗ;

5. ਖਾਸ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਭਾਗ;

6. ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜਿੱਥੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਭਾਗ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਭਾਗ, ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ, ਕਸਬਿਆਂ, ਸਕੂਲਾਂ, ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ।

ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ:

1. ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ, ਕਲਾਸ I ਹਾਈਵੇਅ ਜੋ ਟਰੰਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

2. ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

3. ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਗਤੀ-ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ।

5. ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਅੰਤਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਲੰਬਾਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰਡ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।