ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਲਾਲ, ਪੀਲਾ ਅਤੇ ਹਰਾ ਤਿੰਨ ਰੰਗ ਕਿਉਂ ਚੁਣੇ?

ਲਾਲ ਬੱਤੀ "ਰੁਕੋ" ਹੈ, ਹਰੀ ਬੱਤੀ "ਜਾਓ" ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਲੀ ਬੱਤੀ "ਜਲਦੀ ਜਾਓ" 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਲ, ਪੀਲਾ ਅਤੇ ਹਰਾ ਚੁਣਦਾ ਹੈ?

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਊਰਜਾ ਲਈ, ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਦੇ ਖਿੰਡਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਓਨੀ ਹੀ ਦੂਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਜੋ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ 400 ਅਤੇ 760 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਰੇਂਜ 760~622 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਹੈ; ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਰੇਂਜ 597~577 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਹੈ; ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਰੇਂਜ 577~492 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗੋਲਾਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤੀਰ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਲ, ਪੀਲੀ ਅਤੇ ਹਰੇ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਦਿਖਣਯੋਗ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੂਰ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਲਾਲ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।

ਹਰਾ ਰੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੀਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਰੰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਚੇਤਾਵਨੀ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੰਗਹੀਣ ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ "ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ।

"ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਕਲਪਕ ਰੰਗ ਚਿੱਟੇ, ਹਰੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਨ। ਇੱਕ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਬੱਤੀ ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਮ ਚੰਦਰਮਾ, ਲਾਲਟੈਣਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਪੀਲੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖੋਜੀ ਚੀਨੀ ਹੂ ਰੁਡਿੰਗ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਰੰਗ ਸਨ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰਾ। ਜਦੋਂ ਹੂ ਰੁਡਿੰਗ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਜਗ ਪਈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਹੀ ਵਾਲਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋੜਦੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਉਸਦੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਡਰਾ ਦਿੱਤਾ। ਠੰਡੇ ਪਸੀਨੇ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀ ਪੀਲੀ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ "ਚੇਤਾਵਨੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ।

1968 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ "ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ" ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅਰਥ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੀਲੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨਿਰਮਾਤਾQixiang ਨੂੰਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.