ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਤਿੰਨ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ?

ਲਾਲ ਬੱਤੀ "ਸਟਾਪ" ਹੈ, ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ "ਗੋ" ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ "ਤੇਜੀ ਨਾਲ ਜਾਓ" 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਲ, ਪੀਲਾ ਅਤੇ ਹਰਾ ਚੁਣਦਾ ਹੈ?

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦਿਸਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਊਰਜਾ ਲਈ, ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਦੇ ਖਿੰਡੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਜੋ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ 400 ਤੋਂ 760 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਰੇਂਜ 760~622 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਹੈ; ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਰੇਂਜ 597~577 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਹੈ; ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵੇਵ-ਲੰਬਾਈ ਰੇਂਜ 577~492 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਐਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸਥਿਰ ਕ੍ਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਣਯੋਗ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੂਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਲਾਲ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।

ਦਿਖਣਯੋਗ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੀਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰਾ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਰੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਚੇਤਾਵਨੀ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੰਗਹੀਣ ਜਾਂ ਸਫੈਦ "ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

"ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਕਲਪਕ ਰੰਗ ਚਿੱਟੇ, ਹਰੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਨ। ਇੱਕ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਲੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਫੈਦ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਚੰਦਰਮਾ, ਲਾਲਟੈਣਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਫੈਦ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਪੀਲੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖੋਜੀ ਚੀਨੀ ਹੂ ਰੁਡਿੰਗ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਰੰਗ ਸਨ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰੇ। ਜਦੋਂ ਹੂ ਰੂਡਿੰਗ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੈਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਹੀ ਵਾਲਾ ਸੀ ਕਿ ਇਕ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਉਸ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਡਰਾ ਕੇ ਕਾਰ 'ਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਪਸੀਨੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਆਇਆ, ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਸਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ "ਚੇਤਾਵਨੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ।

1968 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ "ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸਮਝੌਤਾ" ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੀਲੀ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨਿਰਮਾਤਾQixiang ਨੂੰਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.