ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ?

ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ:

1. ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ: ਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 10 ਸਾਲ ਤੱਕ. ਕਠੋਰ ਬਾਹਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ 5-6 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਕਨਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹੈਲੋਗੇਨ ਦੀਵੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ. ਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿਚ 3-4 ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹਨ.

2. ਡਿਜ਼ਾਇਨ:

ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਉਪਾਅ ਅਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂਮਲਟੀਪਲ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਲੈਂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕਸਾਰ ਬਖਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ mode ੰਗ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਕਰਕੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੋਡ ਸਿਗਨਲ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਠੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਚਾਨਣ ਵਧੇਰੇ ਮਨੁੱਖੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ, ਲੈਂਪ ਧਾਰਕ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕਵਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਐਲਈਡੀ ਲੇਆਉਟ ਜਿਵੇਂ ਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫਾਰਮ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਰਵਾਇਤੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

3. ਕੋਈ ਗਲਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਹੀਂ:

ਐਲਈਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਨਿਕਾਸ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਤੰਗ, ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮੈਟ੍ਰਮ, ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਲਾਈਟ ਸੋਰਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀਵੇ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਕਟੋਰੇ ਜੋੜਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਰੰਗ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰੰਗ ਲੈਂਜ਼ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਜ਼ ਦੇ ਚਿਨੀਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਮ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਕਤੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ "ਝੂਠੇ ਡਿਸਪਲੇਅ", ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.